Informace

Aktualizace 21.10.2020:
Pražský magistrát neplánuje kvůli nouzovému stavu a tvrdým vládním nařízením proti šíření koronaviru dočasně zrušit systém parkovacích zón, jako to udělal na jaře. K tomuto kroku se nechystá ani Brno. Krok by tak musela nařídit jedině vláda.

27.4.2020:
Pokud se ráno chystáte do práce, pozor na modré zóny. Vláda dnes zrušila krizové opatření, kterým je už dříve odstavila. Modré zóny opět platí od úterý 28.4.2020 od 00:00 hod. To samé platí i pro parkování na placených parkovištích. Parkovat už nepůjde zadarmo.

   Zóny a placené parkování byly zrušeny na základě krizového opatření z 16. března. Bylo to jedním z opatření proti šíření epidemie koronaviru. Lidé mohli používat svá auta při cestách do práce a vyhnuli se cestování MHD. Dosud platné usnesení počítalo s tím, že platit se nebude do konce nouzového stavu. Teď ale vláda změnila názor: "Vláda usnesení zrušuje s účinností od 28. dubna od 00:00 hod.," stojí v pondělním rozhodnutí vlády. V zónách placeného parkování (modré zóny) mohly dosud stát všechny automobily zdarma.

   To, aby se urychlilo spuštění parkovacích zón, žádal třeba pražský krizový štáb. Zástupci hlavního města žádovali, aby v případě prodloužení nouzového stavu do 25. května vláda umožnila normální provoz modrých zón už od 11. května. Vedení magistrátu chtělo hned od začátku krizového stavu modré zóny zachovat i v době koronavirové krize. Tvrdilo a tvrdí, že když jsou modré zóny v Praze neplacené, tak to způsobuje dopravní potíže zejména v centru metropole.


Informace z Twitteru Zdeněk Hřib

@ZdenekHrib
Vláda v tom zas dělá jen chaos. Oznámit nám obnovení modrých zón tři hodiny před jejich znovuobnovením nedává smysl. Proto vydám neprodleně nařízení o obnově platnosti modrých zón až 11. května. Tento termín jsme chtěli po vládě a je domluvený i s jednotlivými městskými částmi.

Praha tedy znovu zavede placení stání v modrých zónách až od 11. května 2020.

Jiří Hrbáček

Téměř všichni kurýři říkají, že s lepší navigací by byli ve své práci efektivnější. Zjistila to ve své studii firma Mapillary, což mapová platforma. Doručovací průmysl utratí 2,5 miliard dolarů na mzdách za chyby v navigaci, k tomu 611 milionů dolarů náklady na zbytečně najeté kilometry. Třetina kurýrů říká, že by ušetřili 5 hodin týdně pokud by měli kvalitnější mapy.

Další zajímavosti:
- Kilometry navíc: 78% řidičů hlásí více než 8 km denně navíc kvůli špatným trasám
- Místo vykládky: 72% řidičů potřebuje v průměru více než 5 minut najít místo vykládky
- Vykládková okna: 96% marní významnou část dne čekáním na vykládková okna, 35% z nich takto promarní více než 30 minut denně.
- Dostupnost parkování: 62% tráví v průměru více než 4 minuty hledání místa k zaparkování při každé vykládce.
- Pokuty za parkování: 57% řidičů dostane každý měsíc několik pokut za parkování.
- Nepřevzaté zásilky: 38% řidičů má týdně více než 25 nepřevzatých zásilek.

Co se týče specifických problémů s mapami:
- 99% řidičů říká, že by byli produktivnější, kdy měli lepší mapy.
- 95% hlásí problémy s mapami, např. dlouhé trasy, dlouhé vzdálenosti od místa vykládky a uzávěrky.
- 38% hlásí nějaký problém každý den.
- 50% říká, že problém s mapou při jedné zásilce způsobí zpoždění všech zásilek po zbytek dne.
- 92% říká, že mapy potřebují výrazné zlepšení.

Lepší mapy povedou k více doručením, což ušetří firmám miliony dolarů každorčních úspor, říká studie. Logistické firmy jsou pod čím dál větším tlakem doručovat efektivněji a kvalitněji z pohledu zákazníka.

Článek byl přeložen z originálního https://www.inboundlogistics.com/cms/article/map-mishaps-throw-last-mile-drivers-off-course/

Do konce roku 2010 je čas na doplnění nebo výměnu obsahu autolékárničky. Za novou lékárničku zaplatíte podle odhadů o nejméně 100 až 150 korun více než dosud. Vyhláška 283/2009 Sb. předepisuje kvalitu zdravotnických prostředků a nové komponenty. Musíte si dávat pozor při výběru autolékárniček, vyhláška totiž stanovuje pouze základní požadavky na kvalitu autolékárniček a není proto garantem jejich skutečné funkčnosti.

   Kromě zdravotnického materiálu je součástí nové autolékárničky také přehledný obrázkový a textový návod na poskytnutí první pomoci při autonehodě. Jedná se jen o stručný návod, protože se předpokládá, že řidiči znají zásady první pomoci minimálně z autoškoly. Na místě nehody má pak tento návod sloužit hlavně pro připomenutí základních postupů v případě zmatku nebo paniky. Asi nejdražší součástí výbavy nové autolékárničky je termoizolační fólie. Nově přibude také resuscitační maska.
   Naopak z povinných náležitostí zmizí třeba špendlík, který je podle odborníků zbytečný, z vyhlášky vypadla také zmínka o tom, že obvazy musí být sterilní.

Nový obsah autolékárniček je povinný od 1. ledna 2011:
Obvaz hotový s 1 polštářkem (šíře 8 cm, savost 800g/m2) 3 ks
Obvaz hotový se 2 polštářky (šíře 8 cm, savost 800g/m2) 3 ks
Šátek trojcípý z (netkaného) textilu (délka stran nejméně 960 x 1360 x 960 mm) 2 ks
Náplast hladká cívka (velikost 2,5cm x 5m, min. lepivost 7 N/25 mm) 2 ks
Náplast s polštářkem (velikost 8cm x 4cm, min. lepivost 2,5 N/cm) 6 ks
Obinadlo škrtící pryžové (60 x 1250 mm) 1 ks
Maska resuscitační s výdechovou chlopní a filtrem schválená jako zdravotnický prostředek 1 ks
Rouška plastová (20 x 20 cm, tloušťka 0,05 mm) 1 ks
Rukavice pryžové (latexové) chirurgické v obalu 1 pár
Nůžky se sklonem v antikorozní úpravě se zaoblenými hroty – délka 15 cm 1 ks
Isotermická fólie (rozměry min. 200 x 140 cm) 1 ks
Letáček o postupu při zvládání dopravní nehody 1 ks

   Základním doporučením při nákupu nové autolékárničky je vybírat si autolékárničky splňující vyhlášku 283/2009 Sb. Většinou by tato informace měla být uvedena na obalu lékárničky a hlavně je důležité koupit lékárničku u odborné firmy - třeba v lékárně.

   Důležité je také správné umístění lékárničky, která by rozhodně neměla zůstávat za oknem auta. Nově bude také třeba sledovat datum expirace a v případě použití vždy zase obsah doplnit podle seznamu ve vyhlášce. S dobře vybavenou lékárničkou a základními znalostmi o poskytnutí první pomoci můžete zachránit život někomu z vašich blízkých nebo může být život zachráněn v případě potřeby i vám.

Jak se vyhnout kolonám při cestě do Itálie

Pokud vyrážíte autem do Itálie mimo hlavní letní nebo zimní sezónu, tak na volbě trasy až tak moc nezáleží. Opačný případ nastane v případě, kdy se kromě vás na cestu vydají ještě další statisíce turistů nebo lyžařů. Pak je poměrně důležité znát možnosti kudy se vydat a rizika spojená s jednotlivými trasami.

   V první řadě je dobré si uvědomit, že na poplatcích za rakouskou dálniční známku se šetřit asi nevyplatí. Pravděpodobně bude výhodnější za dálniční známku zaplatit a využít k cestě dálnici. Dále počítejte s tím, že pokud nepojedete přes Vídeň a dále po dálnici A2, tak se nevyhnete ani dalším poplatkům za tunely nebo zvlášť placené úseky rakouských dálnic.

   Nejzápadnější cesta vede přes Rozvadov, Mnichov, Innsbruck a Brenner. Tady se platí poplatek za dálnici mezi Innsbruckem a Brennerským průsmykem. Dopravní problémy bývají v okolí Mnichova, na dálnici od Mnichova k hranicím s Rakouskem a v oblasti mýtnice na dálnici za Innsbruckem.

   Můžete zvolit trasu přes Salzburk a dále po Tauernské dálnici A10 do Villachu. Tady se platí za průjezd tunely na dálnici A10. Dálnice A10 v oblasti Tauernského tunelu je asi nejrizikovějším úsekem v Rakousku. V době extrémního provozu zde můžete narazit až na 40km dlouhé kolony a čekat můžete až několik hodin.

   Poměrně málo rizikovou trasou je průjezd přes Alpy po dálnici A9. Zde narazíte na dva placené tunely. Na dálnici A9 bývá mnohem méně problémů než na západnějších trasách, protože pro většinu řidičů ze západní části Evropy už je to příliš velká zajížďka. Nárazově se zde mohou tvořit kratší kolony před mýtnicemi u tunelů, ale zpravidla to bývá bez problémů.

   Pokud jedete z Moravy, tak nejspíš zvolíte trasu přes Vídeň, Graz a Villach po dálnici A2. Tady tak velké dopravní problémy nebývají a nezbývá než ji doporučit.

   Obecně se předem dá jen velmi těžko určit trasu tak aby jste se vyhnuli všem dopravním problémům. V období velkého provozu stačí jen drobná nehoda a může se na kterékoli trase vytvořit veliký dopravní problém, který pro vás bude znamenat veliké zdržení. Největší provoz bývá o víkendech na začátku, v polovině a na konci prázdnin. Těmto víkendům je lepší se při plánování trasy přes Rakousko raději vyhnout. Pokud to není možné, tak se alespoň vyhněte dálnici A13 na Brenner a A10 u Tauernského tunelu v období půlnoci z pátku na sobotu do sobotního večera.

Šťastnou cestu bez nehody a dopravních problémů